Az utóbbi hónapban a nemzetközi vállalkozásra szakosodott összes vállalatot mélyen aggasztja a szállítmányok, amelyeket a sanghaji lezárás és az Oroszország/Ukrajna háború okoz.
1. Shanghai Pudong lezárása
Annak érdekében, hogy gyorsabban és hatékonyabban oldja meg a köpenyt, Sanghaj a hét elején kezdte meg a kiterjedt városi szintű lezárást. Két szakaszban végzik. A sanghaji pudong pénzügyi negyedét és a közeli területeket hétfőtől péntekig bezárták, majd a hatalmas belvárosi terület Puxi saját ötnapos zárolását kezdi április 1-től 5-ig.
Mint mindannyian tudjuk, Sanghaj az ország legnagyobb pénzügyi és nemzetközi üzletének központja, a világ legnagyobb konténerszállító kikötőjével és a PVG repülőtérrel. 2021 -ben a sanghaji kikötő konténer -átviteli sebessége elérte a 47,03 millió TEU -t, amely több, mint a Szingapúr Port 9,56 millió TEU -ja.
Ebben az esetben a lezárás elkerülhetetlenül nagy fejfájást okoz. A zárolás során szinte az összes szállítmányt (légi és tengeri) el kell halasztani vagy törölni, és még a DHL -hez hasonló futárgyárak számára is megállítja a napi szállításokat. Reméljük, hogy a lezárás befejezése után a normál állapotba kerül.
2. Oroszország/Ukrajna háború
Az Oroszország-Ukrajna háború súlyosan megzavarja a tengeri hajózást és a légi árufuvarozást, nem csak Oroszországban/Ukrajnában, hanem a világ minden területén is.
Számos logisztikai vállalat felfüggesztette az Oroszországba és az Ukrajnába történő szállításokat is, míg a konténerszállító cégek elkerülik Oroszországot. A DHL elmondta, hogy további értesítésig zárt irodákat és műveleteket zárt az Ukrajnában, míg a UPS azt mondta, hogy felfüggesztette az Ukrajnába, Oroszországba és Fehéroroszországba és onnan induló szolgálatokat.
A háború által okozott olaj-/üzemanyagköltségek nagy növekedése mellett a következő szankciók arra kényszerítették a légitársaságokat, hogy sok lámpát töröljenek, és áttervezzék a hosszú repülési távolságot is, ami a légi szállítás költségeit őrülten magasabbá teszi. Azt mondják, hogy a teherfuvarozási költség-index kínai-európok aránya több mint 80% -kal emelkedett a háborús kockázat-pótdíjak kiszabása után. Sőt, a korlátozott légi kapacitás kettős WHAMMY -t mutat be a tengeri szállítmányok szerint, mivel ez elkerülhetetlenül súlyosbítja a tengeri szállítás fájdalmait, mivel az egész pandémiás időszakban már nagy bajban volt.
Az egész, a nemzetközi szállítmányok rossz befolyása viszont hátrányosan befolyásolja a világot a világon, ezért őszintén reméljük, hogy a nemzetközi vállalkozások minden ügyfelének jobb tervezése és logisztikája lehet a jó üzleti növekedés biztosítása érdekében. Az Universe mindent megtesz annak érdekében, hogy jelentős szolgáltatással támogassuk ügyfeleinket:https://www.universeoptical.com/3d-vr/