Az elmúlt hónapban minden nemzetközi üzletágra szakosodott céget mélyen nyugtalanítottak a szállítmányok, amelyeket a sanghaji bezárás és az orosz-ukrán háború okoztak.
1. Shanghai Pudong bezárása
A Covid gyorsabb és hatékonyabb megoldása érdekében Sanghajban a hét elején megkezdődött a kiterjedt városi zárlat. Két szakaszban hajtják végre. A sanghaji Pudong pénzügyi negyedet és a közeli területeket hétfőtől péntekig lezárták, majd Puxi hatalmas belvárosa megkezdi saját ötnapos lezárását április 1-től 5-ig.
Mint mindannyian tudjuk, Sanghaj az ország legnagyobb pénzügyi és nemzetközi üzleti központja, a világ legnagyobb konténerszállító kikötőjével és a PVG repülőtérrel. 2021-ben a sanghaji kikötő konténerforgalma elérte a 47,03 millió TEU-t, ami több, mint a szingapúri kikötő 9,56 millió TEU-ja.
Ebben az esetben a bezárás elkerülhetetlenül nagy fejfájáshoz vezet. A zárlat alatt szinte minden (légi és tengeri) küldeményt el kell halasztani vagy törölni, és még a futárcégek, például a DHL is leállítja a napi kiszállítást. Reméljük, hogy a lezárás befejeztével hamarosan visszaáll a normális kerékvágásba.
2. Oroszország/ukrán háború
Az orosz-ukrán háború súlyosan megzavarja a tengeri és légi szállítmányozást, nemcsak Oroszországban/Ukrajnában, hanem a világ minden részén.
Számos logisztikai vállalat felfüggesztette az Oroszországba és Ukrajnába irányuló szállításokat, míg a konténerszállító cégek kerülik Oroszországot. A DHL közölte, hogy további értesítésig bezárta irodáit és működését Ukrajnában, míg a UPS azt közölte, hogy felfüggesztette az Ukrajnába, Oroszországba és Fehéroroszországba irányuló szolgáltatásokat.
A háború okozta nagymértékű olaj-/üzemanyagköltség-növekedés mellett a következő szankciók arra kényszerítették a légitársaságokat, hogy sok lámpát töröljenek, és a nagy repülési távolságokat is átirányítsák, ami őrülten megnöveli a légi szállítás költségeit. Állítólag a légifuvarozási költségindex Kína–Európa viszonylati aránya több mint 80%-kal emelkedett a háborús kockázati pótdíjak kivetése után. Sőt, a korlátozott légkapacitás dupla csapást jelent a tengeri szállítmányozással foglalkozó szállítók számára, hiszen elkerülhetetlenül súlyosbítja a tengeri szállítás fájdalmait, hiszen már a világjárvány teljes időszaka alatt nagy bajban volt.
Összességében elmondható, hogy a nemzetközi szállítmányok rossz hatása a világ gazdaságaira is kedvezőtlenül hat, ezért őszintén reméljük, hogy a nemzetközi üzletágban tevékenykedő összes ügyfél jobb tervet készíthet a rendelések és a logisztika tekintetében, hogy biztosítsa a jó üzleti növekedést ebben az évben. Az Universe mindent megtesz, hogy ügyfeleit jelentős szolgáltatással támogassa:https://www.universeoptical.com/3d-vr/